本文目录一览：
- 1、动车上无线网络怎么这么慢
- 2、西成高铁实现4G信号全线覆盖隧道内可视频通话
- 3、为什么他们有人在动车隧道还能有信号耍游戏,用的什么?
- 4、隧道覆盖解决方案?
- 5、火车是靠什么通信指挥的啊有时过隧道的时候都没有信号啊
- 6、为什么在高铁上手机信号差?
动车上无线网络怎么这么慢
1、因为动车的速度较快，而且火车这类的铁皮是很厚的，直接给予信号的衰减在30db左右，（大概是衰减了***倍），加之动车会以更高的速度来行驶，所以即使你能搜到无线信号，但是由于衰减和快速移动造成的信号衰落，你所要求的无线环境都不可能很好。
2、目前动车上还没有WiFi，但用自己的流量上网还是可以的，不过信号都不太稳定，因为高铁速度快、车厢封闭严，对信号屏蔽作用大，上网很不顺畅。
3、动车上目前并没有提供免费WIFI，乘客可以去运营商购买开通无线网络服务在动车上使用，不过部分路段会信号不好。不过，动车上开通免费WIFI是肯定会在不远的未来实现的。火车WiFi技术难点：目前火车上WiFi一般是通过车载Wi-Fi设备，把沿线的3G或4G信号转换为Wi-Fi。
西成高铁实现4G信号全线覆盖隧道内可***通话
1、西成高铁日前实现了全线4G信号覆盖，使得乘客即使在隧道内也能进行***通话。 在一次试验动车上，西安通信段工程师李岩体验了公网4G信号的覆盖情况，并感到整体流畅性令人满意，当时试验动车正以223公里的时速穿越秦岭隧道群。
2、日前，坐上动车，感受到即便是在隧道内***通话也不成问题，这背后就因为有了通信专家的保障。 在西成高铁西安北至朝天的55807次试验动车上，西安通信段工程师李岩直观感受了一下公网4G信号覆盖情况，总体来说比较流畅。此时，试验动车正以时速223公里行驶在秦岭隧道群内。
3、在设计西成高铁时，几家移动运营商就在隧道里铺设了替代基站的漏缆，铺设高度与车窗平齐，自带信号，2G、3G、4G全覆盖。西成高铁也是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。
4、西成高铁穿越秦岭时，隧道占比高达95%，为了满足旅客在乘坐高铁途中的通信要求，西成高铁也首次在全线装设了4G信号设备，成为全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。乘客坐在车厢内，再也不会遇到像‘我在穿隧道，信号不好’这样的尴尬局面。
为什么他们有人在动车隧道还能有信号耍游戏,用的什么?
应该是移动的卡吧，现在移动的信号要比联通的稍微强一些。尤其是在隧道里。
漏缆是安装在隧道墙壁的高处，与动车车窗平行，因此能够提供强力的信号。 西安通信段除了维护铁路专用通信网，还负责三大运营商基站的维护工作，确保了旅客在乘坐动车时能够享受到无缝的4G网络服务。
川蜀地带本就山高路险，在这里修建铁路开凿隧道已属不易，想要修建基站更是难上加难，因此移动通信方面的信号未能够覆盖是很正常的。
而且在隧道内部除了鼓膜会感到压迫之外，有时还会出现双方无法听见对方在说什么，因为所有的声音都混入了低频高强度的噪音，导致原始信息发生了失真。这种低频高强度噪声，就像在安装有低音炮的房间里一样。不仅感受到耳膜的压迫，而且人们之间根本无***常交流。
靠，一楼真行，再地上有音爆，得聋多少人啊，高铁能有那速度？是车内外气压不一样，过山洞时车内气压变化大，对人耳膜有压力。坐飞机也是这个原理。解决方法是咽口水，捏住鼻子使劲用鼻子出气，用嘴呼吸等。
我个人认为：从这几方面电力动车组的显然优势来看，所以城市轨道交通广泛***用电力动车组。不过，比如地铁这样的城市轨道交通，它会专门配有数台可进入隧道运行的小型内燃机车，作救援用，一旦地铁列车在其中出了事故，或无法供电运行时，就由这些内燃机车下地负责将伤车牵引回库。
隧道覆盖解决方案?
在解决短隧道覆盖时，可***用灵活经济的手段，如在隧道口附近用普通的天线向隧道里进行覆盖。但是，这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须***取其它一些手段。因此，对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。
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解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。微台阶基本上是合为—个工作面进行同步掘进；长台阶基本上拉开，干扰较小；而短台阶干扰就较大，要注意作业组织。对于长度较短的隧道，可将上半断面贯通后，再进行下半断面施工。（2）下部开挖时，应注意上部的稳定。
火车是靠什么通信指挥的啊有时过隧道的时候都没有信号啊
车机联控就是所谓的电台，火车运行区间每过一个车站都需要与车站值班员联系，而铁路线路上的车站相隔近的也不过就3-5公里左右，远的也不超过10公里，所以信号覆盖范围比移动公司的还要密集，你还怕撞火车啊。不过现在都是用的CTC列车调度集中控制系统。
最明显的就是在列车进入隧道的时候，信号被完全屏蔽了，手机根本无法上网，连信号都没有，手机上面会显示不在服务区范围。因此在进入隧道的这段时间，旅客也是最无聊的时候。
列车过隧道时，为什么没有信号呢？除开一部分隧道部位偏远，隧道太长，自然环境繁杂等缘故致使的运营商网络基础设施建设基本建设遮盖不全危害无线网络信号遮盖之外，还存有一些别的的缘故。最先，电磁波是以直线传播的，碰到阻碍物并不会绕开，假如在散播中途碰到阻拦电磁波散播的阻碍，信号会被比较严重危害。
一般情况下，手机都会有信号的，不过火车上存在盲区，还有要看火车所经过的地方。影响手机信号的因素大概以下几部分：基站（就是移动通信的发射塔）的位置分布，如在楼顶、山头的室外站，还是室内分布式系统，天线离用户越近，信号越好。
没有信号或信号比较差，主要是因为信号在传播过程中会受到地形、地貌、高楼等各种因素的影响，如当前所在位置处于比较封闭的地方，信号可能受到影响。如其他联通用户手机信号正常，可通过以下方法进行排障：【方法一】开启飞行模式再关闭或重启手机再试。
为什么在高铁上手机信号差?
1、高速移动导致信号切换：高铁运行速度快，手机需要频繁在不同基站之间切换，这个过程可能导致信号短暂中断。地形和建筑物遮挡：在隧道或者地形复杂的地方，信号可能会受到遮挡。网络覆盖问题：部分高铁线路的沿线基站覆盖可能不够密集，导致信号不稳定。
2、高铁信号较差的原因主要有以下几点： 高铁运行速度较快，导致信号传输受到限制。高铁运行过程中会产生多普勒效应，即信号频率会随着车辆的移动速度而发生偏移，这会导致信号接收器难以准确地解析出信号，从而影响信号的稳定性。 高铁穿越隧道、桥梁等建筑物时，会对信号产生遮挡和干扰。
3、造成高铁信号差的原因主要有三个：高铁的快速运动、车厢的密封性以及频繁切换信号覆盖区域。由于高铁速度快，手机很难捕捉到稳定的信号，速度越快，信号丢失的几率也越大。此外，高铁车厢具有很强的密封性，限制了信号的传播和接收。而且，高铁在不同地区之间频繁切换信号覆盖区域，也容易导致信号的不稳定。
