本文目录一览：
车载以太网知识,你了解多少?
1、首先，车载以太网是一种通过以太网技术连接汽车内部电子单元的网络，其传输速率可达每秒100兆比特甚至1吉比特，满足了汽车对低功耗、低辐射和高可靠性的网络架构要求。它基于标准的IEEE 803u，***用TCP/IP和UDP协议。
2、车载以太网，一种专为汽车内部复杂电子电气架构设计的通信解决方案，能够提供更高带宽与更低延迟，满足车载设备的特殊需求。相较于传统以太网，车载以太网专为车载环境优化，具有抗EMI/RF干扰能力强、毫秒级传输延迟稳定、带宽分配灵活等特点，有效满足车载网络管理需求。
3、在车载以太网中，物理层扮演着传输原始数据至各种物理媒介的关键角色。有两种主要规格应用于此：100BASE-T1和100BASE-TX。100BASE-T1专为车内局域网设计，而100BASE-TX则常用作诊断系统的接入点，如DoIP系统。
车载以太网研究生看什么书
1、《以太网权威指南》。车载以太网用于连接汽车内不同电气设备的一种网络，从而满足车载环境中一些特殊需求，学习该网络的研究生都会看《以太网权威指南》，该书包含丰富的知识。研究生（Postgraduate）是高等教育的一种学历。
2、https：//pan.baidu.com/s/157q8bALfTdx2wO_gRswh4w 提取码：1234 本书内容包括以太网简史、车载网简史、汽车以太网简史、汽车以太网物理传输、汽车以太网协议、以太网与汽车系统的发展以及展望。
3、CANoe，全称为CAN open environment，它是一款强大而全面的工具，从需求分析到系统实施，涵盖了网络和ECU开发、测试、诊断和通信分析的全过程。它在汽车、机械工程、轨道交通等众多领域中大显身手，因其出色的模型创建、仿真和测试功能而备受瞩目。
4、车载以太网***用单对非屏蔽双绞线进行信号传输，如博通公司研发的BroadR-Reach技术，实现了电缆重量的显著减轻（30%）和连接成本的降低（至80%）。同时，新的100BASE-T1000BASE-T1物理层标准的引入，进一步增强了车载以太网的性能。
5、Gigabit的传统以太网则有两对用于发送，两对用于接收，似乎有些力不从心。当千兆以太网满负荷全双工时，网线上的数据可以达到2000Mb每秒，但打个比喻，传统以太网类似双向共车道的高速，收发并不在一条路上。车载以太网则有所不同，仅凭一对UTP就能实现100M到1000M的全双工。
6、自1980年以来，IEEE负责以太网技术的标准化和推广，其802系列标准广泛应用于各种场景。汽车行业中的车载以太网发展也与之紧密相关，OPEN Alliance SIG与IEEE合作，推动了标准的制定和应用，如IEEE 100BASE-TX和IEEE 1000BASE-T等，它们定义了物理连接、编码解码方法以及电缆和连接器规范。
关于汽车信息安全,你想了解的知识点都在这里!
外部互联生态安全威胁主要体现在移动APP安全和智能充电桩信息安全方面。移动APP可能存在被逆向分析，泄露关键信息的风险，而智能充电桩则容易遭受数据窃取、恶意篡改等攻击。对于充电桩，攻击者可通过互联网控制充电桩的电压或修改充电金额等数据，甚至可能导致电动汽车牵引电池系统受损。
确保车辆安全，***用先进的加密技术和安全协议，防止攻击和破坏。保护车辆网络，隔离内部网络和外部网络连接，防止未经授权的访问和数据泄露保护车辆通信，***用安全的通信协议和加密技术，确保通信数据不被窃取或篡改。保护车辆数据，***用数据加密、访问控制等措施，防止未经授权的访问或泄露。
这里，老司机就来分享一些你可能忽略的4个关键冷知识。第一个：关于安全气囊 我们都知道每辆车上都会设有安全气囊，越是配置高的车，它的安全气囊设置就 越周到。
在技术要点上，汽车功能安全与信息安全的开发策略存在差异。功能安全着重于防止系统性失效和硬件故障，而信息安全则主要关注保护系统免受外部攻击，如黑客入侵。以激光雷达为例，功能安全关注防止错误输出，信息安全则关注防止黑客攻击，通过加密算法和HSM来提升防护级别。
